橋梁是交通基礎設施的重要組成部分，為國家經濟社會的發展提供重要支持。如今，中國橋梁的“金字招牌”早已享譽世界。一大批世界級橋梁翻山、越江、跨海，讓無數天塹變為通途，也向世界展示著“中國建造”的非凡實力。

截至2021年末，全國公路橋梁達到96.11萬座、7380.21萬延米。其中，特大橋梁7417座、1347.87萬延米，大橋13.45萬座、3715.89萬延米。

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我國自古以來就是橋梁建設大國，在經歷了追蹤、學習國外建設經驗的階段后，逐漸發展了具有自主創新產權的橋梁設計、建設與維養技術，極大地推動了中國乃至世界橋梁工程的發展。

近年來，公路橋梁建設涌現出大批創新成果。河北慶維科技有限公司將攜“公路橋梁單元式工字形鋼梳齒型伸縮裝置”亮相2022世界交通運輸大會，并在11月6日下午13:15-13:45于三層成果發布區進行成果發布。

“公路橋梁單元式工字形鋼梳齒型伸縮裝置”設計依據《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》(JT/T 327) 行業標準，設計使用壽命為15年，整體結構安全可靠耐久，具有良好的變形性能、承載性能及防水性能，且伸縮裝置安裝簡潔，后期運營維護便利。

伸縮裝置是以工字形鋼為單元的梳齒型伸縮裝置，不設置螺栓、螺帽、橡膠止水帶等易損件，錨固系統均澆筑在混凝土中，構造安全耐久。主材工字形鋼順行車方向布置，一端由圓鋼銷軸固定，一端設置限位元件，工字形鋼的空腔內灌注防水材料。伸縮裝置擁有以下技術突破：整體結構以梁為基、國內獨創，跨縫設計、構造耐久，縱向安裝、適應重載，減振降噪、行車平順，施工簡潔、便于維修。

伸縮裝置構造圖

伸縮裝置構造圖

此外，該裝置最早在2015年試用于京昆高速滹沱河大橋，目前已使用8年，現運營狀態良好，養護維修便利，日常維護只需補換工字形鋼空腔內老化的防水材料，運營效果得到了使用單位的認可。2018年試用于太行山高速梁家灣大橋、復興大街與南二環立交橋，2019年試用于津石高速沙河特大橋，2021年試用于京禮高速赤城支線等國家重點工程項目，使用效果均得到業主的認可。

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關鍵詞： 伸縮裝置 整體結構 防水材料