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    • 焦點速訊:這種橋型全世界僅有三座,中國又一次突破紀錄(圖)

      2022-08-23 08:36:42 來源: 人民網(wǎng) 中交二航局

    8月20日,在十淅高速公路丹江口水庫特大橋施工現(xiàn)場,兩臺290噸變幅式橋面吊機緩緩起吊,經(jīng)精準(zhǔn)定位、吊裝焊接等工序后,丹江口水庫特大橋?qū)崿F(xiàn)勝利合龍。


    (資料圖)

    丹江口水庫特大橋由湖北交通投資集團有限公司(以下簡稱“湖北交投集團”)投資建設(shè)、中交第二航務(wù)工程局有限公司(以下簡稱“中交二航局”)承建,是十淅高速公路(湖北段)控制性工程,跨越南水北調(diào)中線源頭——丹江口水庫。大橋全長1076米,主跨760米,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速100公里,是目前在建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

    大橋主塔為H型結(jié)構(gòu),兩岸錨臺為箱型重力式結(jié)構(gòu),主梁為鋼-UHPC輕型組合梁形式,跨中設(shè)“無軸力連接裝置+伸縮縫”結(jié)構(gòu),通過與相鄰梁段定位連接,實現(xiàn)橋梁貫通,通過與相鄰梁段定位連接實現(xiàn)橋梁貫通。

    作為縱貫?zāi)媳钡亩踉ナ‰H快速通道,十淅高速建成通車后,不僅將串聯(lián)起三峽庫區(qū)、丹江口庫區(qū)、世界自然遺產(chǎn)神農(nóng)架、世界文化遺產(chǎn)武當(dāng)山及河南洛陽老君山五大風(fēng)景名勝區(qū),推動沿線區(qū)域生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,成為造福沿線人民的綠色路、旅游路、致富路;還對進一步完善鄂西北區(qū)域高速公路網(wǎng)建設(shè),持續(xù)強化湖北汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,提升產(chǎn)業(yè)集中度,打造以“漢孝隨襄十”為重點的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)走廊,建設(shè)全國汽車產(chǎn)能基地等具有重要意義。

    一跨過“庫”的超級大橋

    丹江口水庫特大橋位于國家南水北調(diào)中線工程水源地、國家一級水源保護區(qū)、中國重要的濕地保護區(qū)——丹江口水庫,建設(shè)難度大,生態(tài)環(huán)保要求高。湖北交投集團與中交二航局項目建設(shè)團隊超前謀劃,堅持考慮全壽命周期的建設(shè)理念,創(chuàng)新應(yīng)用了錨固橋臺成套控裂施工、鋼-UHPC輕型組合梁成套施工技術(shù)等十多項世界領(lǐng)先的新工藝、新方法,為大橋優(yōu)質(zhì)高效推進提供了科技支撐。

    為了既修好“致富路”,又做好“守井人”,大橋采用一跨過“庫”的部分地錨式混合梁斜拉橋橋型。此前全世界采用此橋型的特大橋僅有兩座,分別是主跨440米的西班牙盧納橋、主跨414米中國湖北鄖陽漢江公路大橋。丹江口水庫特大橋主跨760米,一舉打破西班牙盧納橋保持37年的世界紀錄,成為世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

    一跨過“庫”的“輕型鐵臂”

    丹江口水庫特大橋在主跨700米以上的斜拉橋中首次采用新型鋼-UHPC輕型組合梁。

    該結(jié)構(gòu)具有更輕質(zhì)、更高強、更耐久等優(yōu)點,且采用工廠自動化組合、現(xiàn)場模塊化組裝,可同時解決正交異性鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝易損問題,既增大了橋面剛度,減輕了結(jié)構(gòu)自重,又節(jié)省了施工時間,節(jié)約了施工成本。

    一跨過“庫”的“完美牽手”

    丹江口水庫特大橋在跨中應(yīng)用了世界最大的無軸力連接裝置,它如同能主動伸縮的彈簧,輔助主梁更好地應(yīng)對各種力量的“牽制”,且結(jié)構(gòu)耐久性強、維護檢修方便,大大提高了大橋運行的可靠性與使用壽命。

    大橋組合梁共分為9種類型、48個節(jié)段,2022年3月30日開始中跨首梁吊裝。本次安裝的中央無軸力連接裝置為全橋跨中合龍段,由南、北兩節(jié)“大箱梁”內(nèi)套四根“芯梁”組成,其中南岸節(jié)段重431.8噸,北岸節(jié)段重425.5噸。單個節(jié)段為單箱七室結(jié)構(gòu),長6.7米,寬31.6米,內(nèi)部間隔布設(shè)4根導(dǎo)梁,均長6.99米,形成鋼梁受力支撐系統(tǒng)。

    該裝置的安裝是大橋貫通的最后一個重要工序,其安裝精度直接影響到全橋運營質(zhì)量及結(jié)構(gòu)耐久性。中交二航局項目團隊通過制定專項施工方案,采取北岸側(cè)節(jié)段,先與相鄰梁段匹配固定,南岸側(cè)節(jié)段臨時與相鄰梁段連接,兩個節(jié)段導(dǎo)梁連接后再調(diào)整固定南岸側(cè)節(jié)段的施工方式,保障了施工質(zhì)量與安全,實現(xiàn)了導(dǎo)梁毫米級高精度連接,也為該結(jié)構(gòu)體系的研究應(yīng)用提供了借鑒經(jīng)驗。

    關(guān)鍵詞: 連接裝置 中交二航局 高速公路

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