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8月8日，三個高速公路項目的開工儀式在省內(nèi)三地同步舉行。隨著三個啟動球被同時按下，三地禮炮齊鳴，機器齊動。這也標(biāo)志著遼寧新一輪高速公路建設(shè)拉開序幕。

這三個高速公路項目分別是本溪至集安國家高速公路本溪至桓仁（遼吉界）段新建工程、赤峰至綏中國家高速公路凌源（蒙遼界）至綏中段新建工程、京哈國家高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程。

三個高速公路項目，意義重大。從布局看，這三條高速公路是國家高速公路網(wǎng)和遼寧“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網(wǎng)中的重要組成部分；從規(guī)模看，三個項目建設(shè)總里程達(dá)636公里，概算總投資達(dá)737億元，其規(guī)模創(chuàng)遼寧近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施項目之最；從模式看，本桓、凌綏項目在遼寧高速公路建設(shè)中首次采用PPP模式運作，京哈高速改擴建項目創(chuàng)下六個“全國首創(chuàng)”。

本桓高速公路起于本溪市，與既有的丹阜高速相接，止于掛牌嶺（遼吉界），全長208.105公里，主線新建段和寬甸支線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置11處收費站和4處服務(wù)區(qū)。該項目建成后，意味著以沈陽為核心的3小時交通半徑快速交通網(wǎng)形成閉環(huán)，同時加密了遼東旅游經(jīng)濟圈快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

凌綏高速公路起點與內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰至凌源公路連接，經(jīng)建平、凌源、喀左、建昌、綏中五市縣，終點與綏中濱海公路相接，路線全長175.439公里。該項目是交通運輸部東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃線路，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的重要聯(lián)絡(luò)線。建成后將進一步強化朝陽“蒙東向海，遼寧省北上”的交通樞紐地位，有效改善遼寧省西部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，填補區(qū)域內(nèi)沒有南北向高速公路的空白。

京哈高速公路是國家綜合立體交通網(wǎng)“678”主骨架7條走廊之一，是東北地區(qū)公路交通運輸?shù)拇髣用}，也是東北地區(qū)南下西進入關(guān)的重要通道。京哈高速公路改擴建工程起于葫蘆島市綏中縣九門口隧道（冀遼界），新建復(fù)線至前所樞紐立交，經(jīng)綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市，止于盤錦市盤錦樞紐立交，路線全長238.03公里，建設(shè)周期為4年，預(yù)計2026年10月建成通車。

3個項目不僅規(guī)模大、線路長、途經(jīng)地多，還將為遼寧省乃至全國高速公路建設(shè)提供多項創(chuàng)新經(jīng)驗。在建設(shè)上，3個項目首創(chuàng)十車道超寬斷面、百公里級超多車道高速公路客貨分離技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、基于施工關(guān)鍵線路動態(tài)優(yōu)化的同頻轉(zhuǎn)序管理體系；首次以鉸接列車作為標(biāo)準(zhǔn)車型進行通行能力服務(wù)水平校準(zhǔn)、采用大跨度空腹式肋板拱橋快速拆除、采用橋梁勁性復(fù)合樁基礎(chǔ)；并在全國首次采用再生集料開展橋梁上部結(jié)構(gòu)3D打印。

自被譽為“神州第一路”的沈大高速公路通車以來，遼寧省始終走在全國高速公路建設(shè)的前列。黨的十八大以來，遼寧省4條高速公路先后建成通車，新增高速公路通車?yán)锍?48公里，全省高速公路總里程達(dá)到4348公里。全省ETC用戶突破800萬戶，ETC入口使用率、綠色通道車輛預(yù)約免檢率、集裝箱車輛預(yù)約通行率、信息咨詢答復(fù)率4項指標(biāo)均排名全國第一，ETC停車場實現(xiàn)地級市全覆蓋。

作為全國首批交通強省建設(shè)試點省份，遼寧將進一步大力推進高速公路建設(shè)。“十四五”期間，遼寧省重點謀劃推動秦皇島至沈陽、鞍山至臺安等7個高速項目前期工作，項目總里程874公里、總投資840億元。項目建成后將進一步完善遼寧省綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，為全面振興全方位振興更好發(fā)揮交通先行官作用。

關(guān)鍵詞： 高速公路 京哈高速公路 東北地區(qū)