掛壁公路是在峭壁（懸崖和高峻大山）上開鑿而出的奇險公路，廣義的還包括高俊型盤山公路（并非普通型）。掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側窗，可以方便施工，開通后取自然光照明，極大地解決了山區交通出行難題。

據悉，我國境內的掛壁公路，主要位于南太行山地區及晉東南。較為有名的大概有7條。他們分別是：

山西陵川：錫崖溝掛壁公路（掛壁公路的“先驅”），昆山掛壁公路（最驚險的隧道），陳家園掛壁公路（傍絕壁而生）

(相關資料圖)

山西平順：虹梯關掛壁公路（最原始的掛壁公路），穽底掛壁公路（通行條件最好）

河南輝縣：郭亮掛壁公路（最硬的隧道），回龍村掛壁公路（定線最難）

真想拿起背包來一次太行掛壁公路之旅啊！奈何事與愿違。既然不能親自感受，那就邀請大家通過圖片一起感受下勞動人民的智慧成果吧。

山西陵川錫崖溝掛壁公路

▲錫崖溝掛壁公路（圖源：山西省文化和旅游廳）

▲錫崖溝掛壁公路（圖源：山西省文化和旅游廳）

錫崖溝掛壁公路是工程量最大、開鑿最早的一條掛壁公路。它是太行山脈中掛壁公路的先驅，其綿延近8公里，外觀分為3層，最為宏偉壯觀。

錫崖溝是山西省陵川縣最東邊的小村莊，這里阡陌縱橫、梯田高疊、溪流潺潺，是美院學生寫生的好地方，可是高聳入云的大山阻隔著交通往來。上世紀60年代初，不甘落寞的錫崖溝人在村黨支部的帶領下，憑借滴水穿石的愚公移山精神，幾代人前赴后繼，從狼道到羊窯，從羊窯到掛壁公路，硬是在北邊的王莽嶺絕壁上靠錘子、釬子鑿出了一條明明暗暗7.5公里長的公路，創造了中國鄉村筑路史的人間奇觀。錫崖溝掛壁公路也因此成為唯一一條被編入《中國路譜》的鄉村級公路。

1991年6月28日錫崖溝掛壁公路通車。1994年6月22日《人民日報》頭版頭條以《一個幾代人用血脈筋骨鑄刻成的不朽豐碑——路》為題登載了錫崖溝村艱苦奮斗三十年，在懸崖峭壁上用鋼釬炮錘和雙手鑿路的事跡。

所獲榮譽

山西陵川 昆山掛壁公路

▲昆山掛壁公路（陵川網）

▲昆山掛壁公路（陵川網）

▲昆山掛壁公路（陵川網）

位于王莽嶺景區的昆山掛壁公路是南太行七條掛壁公路中是最年輕的。是在高約500余米的懸崖絕壁上開鑿而出，全長約7.1公里，在1995建成通車。那崖上鑿開的洞穴，似點點繁星連成一線，一扇扇窗口，宛若盤繞在太行山腰間的輕裘緩帶。這就是昆山掛壁公路，中國筑路史上的奇跡，更是太行山人民勠力同心，創造的人間傳奇！

1992年，山西省實施“村村通”工程，為解決陵川縣古郊鄉昆山村民出行難的現狀，決定在王莽嶺北面給昆山村民開條南行出路。當時7個施工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，以最快速度打通了昆山掛壁公路。新開的掛壁公路未加整飾，路面凸凹不平、洞頂垂石嶙峋、側窗殘次不齊、兩側寬度又有限，只有農用三輪車勉強從洞中鉆過，配合著犬牙交錯的危石險崖，給隧道增添一份了荒涼悲壯的色彩。

2009年，當地政府決定對把昆山掛壁公路升級改造為一條旅游公路。昆山掛壁公路的施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工。為盡量不破壞當地的生態環境，施工單位重點對原有的長達2500米的昆山公路掛壁洞進行了改造利用。采取人工排險、砌筑防護墻、加固邊墻、洞頂噴漿等安全措施。使昆山掛壁公路成為一道既驚險又相對安全的旅游風景線。這不僅解決了沿線群眾出行難的問題，更重要的是將王莽嶺、昆山景區與河南萬仙山等景區連接起來，對當地旅游業發展起到了積極促進作用。

山西陵川 陳家園掛壁公路

▲陳家園掛壁公路（圖源：雨林寂靜 攝影：張林林）

▲陳家園掛壁公路（圖源：雨林寂靜 攝影：張林林）

太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側為明顯的斷層，許多地段形成近1000米的斷層巖壁，氣勢雄偉。太行山地區有眾多河流發源或流經，使連綿的山脈中斷形成“水口”，由于斷層巖壁，絕大多數為瀑布，只有少數坡度較小“水口”能成為華北平原進入山西高原的要道。掛壁公路就修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。

相對于其他掛壁而言，陳家園掛壁公路雖然也是開鑿在懸崖峭壁之上，不過山并不算高，溝也只有10~20米深。和其他動輒懸在上百米半空的掛壁公路來說，陳家園掛壁公路說不上險峻，同時也是南太行七條中最短的一條，也是最不出名的一條，甚至在網站上也只能搜到它的名字，卻沒有詳細的文字介紹。

陳家園掛壁公路因依陵川縣陳家園水庫而建得名。此路一側是絕壁，另一側是清澈見底的水庫。尤其是從遠處看，水庫上方的掛壁公路仿佛一條玉龍，蜿蜒盤旋，風光獨特。它也是唯一一條依傍絕壁而生，又臨水的掛壁公路。雖說和其他掛壁公路相對而言，它是最不驚險的一段，但也同樣巍巍太行、天路入云、觀者駭魂、行之心驚。它是晉豫之間的重要通道——省道311線的一段，過往的車輛川流不息，特別是有很多重型卡車穿行其間，道路狹窄，經常會堵車。

陳家園掛壁公路上排列著多個“天窗”，大小不等、形狀各異，有的長達幾十米，有的僅有兩扇窗戶大，行駛其中，忽明忽暗，悠遠神秘。因地處絕壁險境，自然構成一種美景，遠看如大氣磅礴的國畫山水長卷。從隧道洞內側窗向外看，又像是在畫廊里欣賞一幅幅風景畫，美不勝收。

山西平順 虹梯關掛壁公路

▲虹梯關掛壁公路（山西省人民政府）

▲虹梯關掛壁公路（長治新聞網）

虹梯關位于山西平順縣虹梯關鄉的古商道上，為山西“八大古關”之一。穿越虹梯關沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。

八百里太行挺拔峻險蜿蜒至此，三條溝七道嶺把這里的人圍裹在了大山深處。上世紀60~70年代，世居于此的800名村民以鐵釬、鐵錘等原始工具，用兩年時間挖了5個洞、劈掉7座嶺、填平3條溝，為自己打通了一條通往山外的路，其5個洞之間的落差約有200米，坡度在30度以上，而且至今仍是土沙石路，以險峻著稱。同時也把百折不撓、艱苦奮斗的太行精神銘刻在大山。50幾年后，這條位于平順縣虹梯關的10公里掛壁公路震撼世界。

“怪不得中國人能建起長城！”2017年5月11日，英國《每日郵報》刊發圖片新聞，以《通往成功之路》為題，通過多角度的圖片畫面為海外讀者生動展示了山西省平順縣虹梯關掛壁公路。文章一開頭就稱“那條穿過太行山的路，是用血汗和眼淚鋪就的”，并稱“這條路沿線景色壯觀，氣勢恢宏，吸引了全球各地的戶外愛好者，在全球知名的旅行社區貓途鷹（TripAdvisor）上，被評為最受歡迎的景點之一。”有外國網友留言：“當人類的智慧力量與身體意志相結合的時候，效果太驚艷了。”一時間“平順虹梯關掛壁公路”成為了“網紅”，引起了全球的圍觀與評論。

山西平順 穽（jǐng）底掛壁公路

▲穽底掛壁公路（蚌埠廣播電視新周報）

▲穽底掛壁公路—哈嘍梯（襄陽晚報）

▲穽底掛壁公路（襄陽晚報）

山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為它的周圍都是大山，這個村子就好像在一個井的底部，因此而得名。以前的穽底村沒有到外界的公路，村民們要去縣城都得步行走山路。為了徹底走出這個“井底”，穽底村的老百姓用了6年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條公路。這條完全懸在半山腰的公路長1536米，公路距山頂和溝底都有上百米，在半山腰懸崖間被分段打洞。上世紀80年代開始陸陸續續修鑿，2002年穽底掛壁公路修通。

如今大多數的掛壁公路都被包裝成了旅游景點。比如著名的郭亮掛壁公路，商業開發非常成熟，即使你準備在山上的農家樂住上幾天，也必須買門票。穽底掛壁公路雖然屬于神龍灣旅游景區，但目前依然免費，可以自駕游覽。

河南輝縣 郭亮掛壁公路

▲郭亮掛壁公路（河南省文化和旅游廳）

▲郭亮掛壁公路（河南省文化和旅游廳）

▲郭亮掛壁公路（河南省文化和旅游廳）

1972年以前，河南省新鄉市輝縣沙窯鄉下管村——郭亮村物資匱乏，群眾生活困苦，下山的道路是一條僅容一人通過的絕壁天梯，經常有村民和牲畜摔到崖下。為改變群眾落后的生活面貌，在郭亮村村支書申明信的號召下，大家下定決心誓要打通一條生命通道。

歷時五年的艱苦奮斗，由郭亮村民組成的“十三壯士隊”徒手在懸崖峭壁上鑿通了這條絕壁長廊，共鑿出2.6萬立方米石方，打禿鋼釬12噸，打爛鐵錘4000個，用生命和熱血讓天塹變通途。

如今，被譽為“世界第九大奇跡”“全球最奇特十八條公路”之一“世界最險要十條路”之一“太行隧道之父”的萬仙山郭亮掛壁公路，因其獨特的魅力，每年吸引絡繹不絕的游客來此一睹其風采，體驗其壯觀，感受其神奇魅力。

河南輝縣 回龍村掛壁公路

▲回龍掛壁公路（回龍村官微）

▲回龍掛壁公路（回龍村官微）

回龍掛壁公路地處河南省新鄉市輝縣回龍村。回龍掛壁公路是河南省上八里鎮回龍村唯一通向外界的公路。回龍村民以前走的是掛在絕壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就會摔下深淵。

1997年11月，全國勞動模范、回龍村黨支部書記張榮鎖率村民在峭壁上開鑿出一條8公里長的掛壁公路和1000米長、6米寬的“S”型隧道。隧道的地面和洞頂都使用了水泥鋪裝，采光和通風的側窗，也用整齊的條石裝飾過，成為太行山掛壁公路中最精雕細琢的一個。這不僅解決了沿線群眾出行難問題，更重要的是將王莽嶺、昆山景區與八里溝、萬仙山等景區連接起來，并對當地旅游業發展起到了積極促進作用

關鍵詞： 懸崖峭壁 艱苦奮斗