從福建省寧德南高速公路互通出發一路向北，穿過吳樓隧道后，數分鐘便來到橫跨白馬河、全長近1000米的沈海高速公路下白石大橋，這曾是當時亞洲第一座雙孔最大跨徑連續剛構橋。

2003年6月28日，沈海高速公路福寧段正式通車，寧德結束了不通高速公路的歷史。如今在下白石大橋上遠眺，海還是那片海，水上岸上早已翻天覆地——北岸的灣塢半島已成為世界最大的不銹鋼生產基地；南岸的下白石鎮下岐村正在打造連家船民上岸第一村，發展觀光旅游業；不遠處的港口，貨輪進進出出，將貨物運至全球……

(資料圖片)

高速公路讓曾經被稱為沿海“黃金斷裂帶”的寧德融入到全國發展的大格局中，激活了山海資源，昔日“老、少、邊、島、貧”地區煥發出勃勃生機。目前，寧德已初步形成以高速公路為骨架的交通大框架，四通八達的高速公路網將產業園區串線連片，讓沿線村鎮居民搭上了致富的快車道。

促進“公鐵海”聯運一體化

昔日寧德，發展滯后。“弱鳥可望先飛，至貧可能先富”，立下鴻鵠之志的閩東人后而思進，通過交通破題。2015年，寧德實現縣縣通高速公路，如今80％以上陸域鄉鎮實現30分鐘內上高速公路，讓寧德躍出山門連山海，打開了廣闊的經濟腹地。

龍頭企業青拓集團正是被寧德福安市灣塢鎮的交通區位優勢吸引而來。自2008年落戶以來，青拓集團迅速“開枝散葉”，吸引了宏旺、甬金等一批產業鏈項目在此集結，發展成為全球最大的不銹鋼生產和深加工基地。2021年，沈海高速公路福寧段灣塢互通車流量達142萬余輛，繁忙的交通印證著發展的動能。

寧德順勢而上引進上汽基地項目，高速公路成為項目落地的先行保障。2019年6月，沈海高速公路寧德汽車城（三嶼）互通建成通車，成為上汽寧德基地48個配套項目里首個建成投用的項目，為上汽寧德基地投產奠定了堅實的基礎。

不僅如此，高速公路還與衢寧鐵路、寧德汽車基地鐵路專用線、三都澳碼頭、漳灣碼頭等形成了“公鐵海”聯運一體化交通運輸體系。高速公路打通了產業發展的“任督二脈”，昔日漁歌唱晚的“空白港”，已成為產業集聚的“黃金港”。

帶動旅游項目投資

600公里、40個落地互通、11對服務區……高速公路通了，葡萄、水蜜桃、白茶、太子參，一個個讓群眾脫貧致富的支柱產業有了廣闊的銷售渠道，優勢資源加速向經濟效益轉變。

7月一到，“南國葡萄之鄉”福安市賽岐鎮的果農們就開始忙碌起來了。從綿延不斷的葡萄大棚，進入連通沿海、延伸腹地的寧武高速公路，每天運輸車輛近600輛。

“賽岐鎮通過與第三方物流公司合作，可在全國6省70城實現當天采摘的葡萄24小時內送達。”福安市賽岐鎮黨委書記連堅說，高速公路打破了福安葡萄自給自足的小生產格局。

進入盛夏，有著“天然空調城”之稱的周寧縣開始熱鬧起來。在蘇家山村，前來避暑游玩的車輛排到了村口。“我們是自駕過來游玩的，走高速公路也就2個小時。”來自福州羅源的游客廖洪濤說。

寧武高速公路讓鮮貨出山，也帶旺了旅游市場。周寧縣通過政府性投資，帶動國企、民企和在外鄉賢到周寧投資旅游項目，目前推動旅游配套項目30多個、總投資近10億元。該縣還通過多元化方式籌集資金1億元，先后開發56個鄉村旅游經營點。

優化路網服務鄉村振興

高速公路不僅破除了“山的制約”，還牽起“海的便利”。夏季，霞浦的萬畝海上農場迎來了豐收季，高速公路承載著霞浦漁民“海產走出去”的愿望。

“近年來，霞浦縣形成規范養殖、井然有序的海上田園，通過水產生態養殖，走出了一條具有閩東特色的鄉村振興之路。”霞浦縣海洋與漁業執法大隊工作人員郭林輝說。

今年以來，寧德高速公路部門落實“海絲高速服務鄉村振興”工作部署，舉辦多場“福農優品”進高速公路農特產品展銷活動；與寧德市蕉城區、壽寧縣先后合作，利用高速公路路衍資源和林厝服務區后通道與國省道、特色小鎮便捷通達優勢，投資特色產業，以產業發展助推鄉村振興。

6月，寧古高速公路、寧上高速公路霞浦至福安段搶抓黃金期，相繼掀起施工熱潮，寧德高速公路持續優化路網結構，更好地服務鄉村振興戰略。

關鍵詞： 高速公路 沈海高速公路 配套項目