綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段開通運(yùn)營(yíng)，川南地區(qū)形成半小時(shí)交通圈

記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉， 6月28日上午9時(shí)19分，隨著D1758次列車駛出站臺(tái)，綿陽(yáng)至瀘州高速鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段(以下簡(jiǎn)稱綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段)正式開通運(yùn)營(yíng)。標(biāo)志著四川南部城市群正式融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，川南城市群邁入半小時(shí)“朋友圈”。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段位于四川省南部地區(qū)，北起內(nèi)江市成渝城際鐵路內(nèi)江北站，向南經(jīng)白馬鎮(zhèn)進(jìn)入自貢市境內(nèi)，再經(jīng)富順縣進(jìn)入瀘州市境內(nèi)，線路全長(zhǎng)128公里，設(shè)內(nèi)江北(既有)、內(nèi)江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7座車站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)三公司施工負(fù)責(zé)人介紹，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，是負(fù)責(zé)高鐵開通運(yùn)營(yíng)動(dòng)力和“大腦中樞”的建設(shè)任務(wù)。為此，在建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用了大量的智能化和信息化手段。例如在信號(hào)專業(yè)的室內(nèi)中繼站采用電纜間預(yù)留爬架，為全國(guó)高鐵客運(yùn)專線首創(chuàng)。室內(nèi)電源線與控制線采用走線分離，增加安全距離，減少了電磁干擾;為提升全線智能化運(yùn)維，運(yùn)用了自主研發(fā)的牽引變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)(機(jī)器人)。該機(jī)器人可自行設(shè)定路線實(shí)現(xiàn)自主巡邏，利用超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)機(jī)體360度避障與防跌落功能，配備可見光攝像機(jī)及紅外熱成像儀，可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和智能分析診斷，并通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸，進(jìn)行智能巡檢，使管理人員在遠(yuǎn)程全面細(xì)致地掌握現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維情況。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段北接成渝城際，南連渝昆高鐵，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。開通后，自貢、瀘州兩地將全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，形成川南半小時(shí)交通圈，至成渝兩地1小時(shí)交通圈，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)增添新動(dòng)力。(記者 劉靜)

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