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    • 石油流通迎來(lái)“新三化”_全球快消息

      2023-05-02 11:49:11 來(lái)源: 中國(guó)能源報(bào)

    石油流通行業(yè)積極應(yīng)對(duì)諸多超預(yù)期因素沖擊,行業(yè)總體平穩(wěn)運(yùn)行,品牌化、數(shù)字化和綜合能源化將成為石油流通行業(yè)發(fā)展新方向。


    【資料圖】

    ▲北京紅星美凱龍(北四環(huán)店)停車(chē)場(chǎng),出租車(chē)正在充電。秦淑文/攝

    “雙碳”目標(biāo)下,油電切換提速,面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇、環(huán)保壓力等挑戰(zhàn),石油流通行業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?

    日前,在《中國(guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)(2022-2023)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《藍(lán)皮書(shū)》)專(zhuān)家解讀會(huì)上,與會(huì)專(zhuān)家表示,石油流通行業(yè)積極應(yīng)對(duì)諸多超預(yù)期因素沖擊,行業(yè)總體平穩(wěn)運(yùn)行,品牌化、數(shù)字化和綜合能源化將成為石油流通行業(yè)發(fā)展新方向。

    煉油能力有望提前達(dá)10億噸

    2022年,中國(guó)石油流通行業(yè)整體來(lái)看,都處于復(fù)蘇、逐步向好的趨勢(shì)。《藍(lán)皮書(shū)》顯示,去年中國(guó)油氣勘探開(kāi)發(fā)力度持續(xù)提升,原油對(duì)外依存度下降至71.2%,較2021年降低0.8%。與此同時(shí),我國(guó)煉油能力延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),增加至9.37億噸,位居世界首位。在此背景下,中國(guó)成品油產(chǎn)量增至36610.4萬(wàn)噸,供給端有所增長(zhǎng)。

    中國(guó)石油流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員王能全認(rèn)為,隨著消費(fèi)和生產(chǎn)活動(dòng)恢復(fù)正常,成品油市場(chǎng)總體需求將呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)。“雖然主營(yíng)煉廠(chǎng)開(kāi)工率仍低于全球,但是今年一季度主營(yíng)煉廠(chǎng)原油加工量已有明顯提升,平均開(kāi)工負(fù)荷較去年四季度出現(xiàn)明顯上漲,成品油產(chǎn)量增加10.03%至1.06億噸。”

    同時(shí),2022年石油流通行業(yè)發(fā)布了一系列政策,強(qiáng)化了成品油市場(chǎng)監(jiān)管,在需求疲軟的情況下保障了成品油行業(yè)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

    王能全預(yù)測(cè),今年中國(guó)煉油產(chǎn)能或?qū)⒃黾又?.8億噸,有可能在2024年提前達(dá)到10億噸大關(guān)。

    雖然中國(guó)石油流通協(xié)會(huì)和其他機(jī)構(gòu)對(duì)于煉油產(chǎn)能給出了不同的預(yù)測(cè),但隨著多個(gè)煉化一體化改擴(kuò)建項(xiàng)目獲批,以及民營(yíng)大型煉化一體化項(xiàng)目推進(jìn),國(guó)內(nèi)煉油能力未來(lái)還將持續(xù)增長(zhǎng)。

    加油站數(shù)量首次下降

    反觀(guān)需求側(cè),汽油需求整體下降,煤油需求大幅減少,只有柴油需求有所上漲。

    “一方面去年受新冠疫情影響,國(guó)內(nèi)國(guó)際航線(xiàn)市場(chǎng)不振,導(dǎo)致航空煤油需求大幅下降,煤油表觀(guān)消費(fèi)量1969.2萬(wàn)噸,同比下降39%;另一方面,國(guó)家升級(jí)第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布‘國(guó)三’老舊車(chē)提前淘汰等政策,拉動(dòng)柴油市場(chǎng)的發(fā)展。” 中國(guó)石油大學(xué)(北京)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授孫仁金分析認(rèn)為,在此情況下,2022年成品油出口量持續(xù)下跌,出口配額完成率僅為83%。

    “不過(guò),隨著消費(fèi)和生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常,成品油市場(chǎng)總體需求將呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。旅游市場(chǎng)快速恢復(fù)及航空出行增長(zhǎng),將提振國(guó)內(nèi)汽油需求和航煤需求,航煤將在下半年出現(xiàn)較大增長(zhǎng),柴油需求基本持平。”孫仁金說(shuō)。

    另一組下降數(shù)據(jù)體現(xiàn)在加油站數(shù)量上。《藍(lán)皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示,2022年,全國(guó)加油站總量約為10.76萬(wàn)座,同比減少110余座,降低約0.11%;加油站數(shù)量的減少和公路里程的增長(zhǎng),導(dǎo)致加油站密度繼續(xù)降低,約為2座/百千米,同比減少0.03座/百千米。全年加油站零售效率小幅波動(dòng),能源央企平均單站日銷(xiāo)量8.63-9.39噸/日之間,低于2021年同期。

    孫仁金指出,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)異軍突起,擠壓了車(chē)用燃油需求增長(zhǎng),導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。“加油站總量的下降,意味著加油站行業(yè)的存量競(jìng)爭(zhēng)正進(jìn)一步加劇。”

    孫仁金認(rèn)為,隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼正式退出,省級(jí)相關(guān)支持政策補(bǔ)臺(tái),仍會(huì)促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量釋放,新能源汽車(chē)的規(guī)模化發(fā)展,將帶來(lái)行業(yè)變革,新能源汽車(chē)滲透率將會(huì)繼續(xù)上升。

    行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)

    2023年以來(lái),我國(guó)接連發(fā)布《加快油氣勘探開(kāi)發(fā)與新能源融合發(fā)展行動(dòng)方案(2023-2025年)》《加快推進(jìn)能源數(shù)字化智能化發(fā)展的若干意見(jiàn)》等政策,品牌化、數(shù)字化、綜合能源化成為石油流通行業(yè)發(fā)展新方向,石油流通行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    與會(huì)專(zhuān)家均表示, “油氣電氫服”一體化綜合供能服務(wù)站建設(shè)將提速,進(jìn)入規(guī)模化布局階段;加油站非油業(yè)務(wù)將更加多元化,規(guī)模化連鎖經(jīng)營(yíng)特征將更明顯、行業(yè)智慧生態(tài)綠色、低碳化轉(zhuǎn)型將轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤(rùn)新動(dòng)能。

    “品牌化、數(shù)字化和綜合能源化”已成必然趨勢(shì)。中國(guó)石油流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主董秀成表示,就石油流通行業(yè)來(lái)看,各個(gè)環(huán)節(jié)都需要“三化”。“如煉廠(chǎng)需要數(shù)字化和智能化,賦能企業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。第三方倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)快速發(fā)展迅速,如果服務(wù)單一、信息化程度較低,資源和信息就無(wú)法共享,如此一來(lái)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),空置率高,就面臨淘汰。”

    能鏈港事業(yè)部總經(jīng)理高曉嵩認(rèn)為,就石油流通行業(yè)終端來(lái)看,成品油零售市場(chǎng)還有大量的民營(yíng)油站,傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式已不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展格局。“想要擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、影響力弱的局面,就要向品牌化、數(shù)字化、綜合能源化‘新三化’轉(zhuǎn)型。”

    “未來(lái)加油站競(jìng)爭(zhēng)不能再靠?jī)r(jià)格,而需要靠品牌和服務(wù)的差異性,形成更高溢價(jià)。” 高曉嵩說(shuō)。

    高曉嵩強(qiáng)調(diào),成品油零售行業(yè)要學(xué)會(huì)以效率換收益,通過(guò)數(shù)字化手段更好地做市場(chǎng)分析、營(yíng)銷(xiāo)策劃,降低經(jīng)營(yíng)成本,進(jìn)一步提升盈利能力。“在‘三化’賦能下,目前加油站‘獲新’成本已經(jīng)從50元降至1元。”高曉嵩說(shuō),“同時(shí),發(fā)展綜合能源服務(wù),既要發(fā)展油、電、氫、氣等綜合能源,也要拓展零售、餐飲、車(chē)后等綜合服務(wù),以此提升加油站的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”

    董秀成建議,至少在一定區(qū)域內(nèi)形成“三化”,避免企業(yè)和行業(yè)各自打擂,形成數(shù)據(jù)孤島,無(wú)法互聯(lián)互通。

    孫仁金也指出,未來(lái)“三化”應(yīng)由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié),發(fā)揮其節(jié)省人力、提高效率、強(qiáng)化管控的作用。

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