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據報道，VesselsValue在最近的一次市場報告中指出，目前市場對能夠在冰冷水域進行航行的冰級油輪（ice class tankers）的需求仍然處于較高水平。同時，該細分市場的價值大幅增長，船舶日租金從1,634萬美元上漲至3,919萬美元，船舶收益遠高于蘇伊士油輪市場和VLCC市場。

自歐盟對俄羅斯實施制裁以來，后者就面臨著繞開歐洲航線進行原油運輸的挑戰。隨著冬季供暖需求的增加以及航線的延長，油輪船東們將目光轉移到冰級油輪上，對急需開拓新的燃料運輸路線的俄羅斯來說更是如此。目前，市場猜測波羅的海地區的船東是否正試圖從新的貿易路線中獲益。

俄羅斯國有航運公司Rosmorport此前發布聲明稱，該國在波羅的海設立了一個船隊船站點，作為臨時性的貨物倉儲點，允許將石油產品進行“船隊船”轉移。而在去年年底，俄羅斯Zvezda SSC船廠為俄羅斯能源運輸公司Sovcomflot建造的LNG雙燃料阿芙拉型油輪“Okeansky Prospekt”號順利交付。據介紹，該船符合1A/1B冰級標準，可以在冰雪條件惡劣的地區全年運輸石油，包括俄羅斯遠東和波羅的海盆地的港口。

據VesselsValue介紹，2022年，冰級阿芙拉型油輪貿易量飆升了140%，船舶日租金激增了1644%，達到64,438美元；而2021年，該數據僅為3,693美元。此外，由于該類型油輪能夠在特殊航線上運營，目前船舶交易價格較高。

據外媒報道，制裁消息出來后，希臘船舶管理公司Thenamaris以超3400萬美元的價格出售了旗下11.5萬載重噸、具備冰區1C級別“Seatrust”號，然而該船在2018年的購買價格僅為1150萬美元。希臘船東Westport Tankers以4500萬美元的價格出售了旗下14.64萬載重噸的“Mike R”號，而當初收購價格約為3200萬美元，4個月時間凈賺接近1400萬美元。

VesselsValue指出，憑借冰級油輪的優勢，船東們可以通過購買廉價石油并將其運輸至其他地方的煉油廠，以更高的價格出售，從而獲得巨額利潤。

關鍵詞： 波羅的海 萬美元的 航運公司