俄羅斯有史以來第二次將原油通過北極圈向東運往中國，這條路線有朝一日可能為俄羅斯提供一條通往亞洲買家的更快途徑。

船舶跟蹤數據顯示，上個月底，一艘名為Vasily Dinkov的專業破冰油輪從停泊在摩爾曼斯克的一艘儲油油輪上裝載原油后，正沿著北海航線行駛。這艘船載著相對較小的貨物，在周末穿過俄羅斯北部海岸，穿過將俄羅斯與阿拉斯加分隔開的白令海峽。它將于11月17日抵達中國日照港（600017）。

這條航線包括3300英里的航程，穿越俄羅斯的頂部，并經過地球上一些最惡劣的航行條件，冰山和冰凍條件是常見的。這條航線是歐洲和東亞之間最短的航線，從俄羅斯波羅的海港口抵達中國的時間比通過蘇伊士運河的傳統航線要短一半。

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目前還不清楚此次航線調整對俄羅斯有多大意義，這將取決于天氣狀況的發展。到目前為止，俄羅斯絕大多數“北冰洋”石油產量都是從位于摩爾曼斯克的小型穿梭油輪上收集來的。然后再裝上更大的船只，主要運往歐洲。由于歐盟從12月5日起禁止從俄羅斯的大部分海運進口，這種貿易將在未來幾周基本上停止。

倫敦E.A.吉布森船舶經紀有限公司的研究主管Richard Matthews表示，Vasily Dinkov是一艘“非常先進”的船，擁有專門的破冰外殼，但能進行這樣的航行的只有8艘。因此，這條路線最早在夏天之前不會特別可行。

他表示:“看來，在夏季之前，這條路線不太可能有任何大量的貨物運輸。”

這批貨物的運送提醒著人們，世界正在變得越來越暖。未來兩周，世界各國領導人將齊聚埃及，討論應對氣候變化的方法。

至關重要的航線

這艘船是專門為將原油從盧克石油公司(Lukoil PJSC)的瓦蘭迪(Varandey)出口碼頭運送到摩爾曼斯克(Murmansk)而建造的三艘船之一，往返通常需要大約兩周時間。使用這艘船向中國運送原油將使它失去正常工作長達8周的時間。

通過蘇伊士運河運輸到亞洲將意味著比目前的情況要長得多的航程，這將推高船舶需求。

石油分析公司Kpler的首席原油分析師Viktor Katona表示，當夏季到來時，北海航線將“至關重要”。“歐洲已經被封鎖了，”他說。“如果他們不買，如果你可以通過北海航線在20天內到達中國，為什么還要環球航線？”

進一步的冰川融化每年都在穩步改善該地區的可達性，越來越多地向商業交通開放。

俄羅斯國有能源巨頭俄羅斯石油公司(Rosneft)可能會增加穿越北海航線的原油供應量。該公司的東方石油(Vostok Oil)項目包括俄羅斯北部半島的幾個油田，預計到2024年日產量將達到50萬桶。俄羅斯石油公司表示，在Sever Bay港口建設一個石油碼頭的工作正在進行中，該碼頭將確保從沿線的Vostok油田運輸石油，使其成為俄羅斯最大的石油交易碼頭。

第一批通過北海航線的石油運輸發生在2019年。據Kpler的Katona表示，從那以后就沒有了。

雖然更短的航程減少了排放，但這條航線引發了環境擔憂。而且由于地理位置偏遠，加之當地缺乏應對泄漏的能力，北極地區發生事故的可能性也會比正常情況下更大。

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