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    • 工廠不同于成熟品牌 電商只做單純的流量?jī)A斜是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的

      2020-12-16 09:07:55 來(lái)源: 北京商報(bào)

    疫情背景之下,外貿(mào)回流,工廠對(duì)電商寄予了厚望,但制造業(yè)“上架”,并非簡(jiǎn)單的從線下搬至線上,現(xiàn)實(shí)仍舊有太多的不盡如人意。12月15日,淘工廠直營(yíng)店向商家開放招商資源,數(shù)位商家向北京商報(bào)記者表態(tài):工廠品不同于成熟品牌,電商只做單純的流量?jī)A斜是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。工廠只依靠流量漫灌,也難以做到打開銷路以及爆品培育。與此同時(shí),在眾多工廠嘗試從線下走向線上的過(guò)程中,觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)難、產(chǎn)品研發(fā)、物流配送費(fèi)用日漸高企等難點(diǎn)也逐漸浮出水面。

    難點(diǎn)1:摸索“上架”

    長(zhǎng)期以來(lái),制造企業(yè)都在想盡辦法離市場(chǎng)更近一點(diǎn)。然而,以零售方式面向C端消費(fèi)者時(shí),工廠并不能隨心所欲。大多數(shù)工廠有一顆開網(wǎng)店觸網(wǎng)的心,但在實(shí)際操作中就會(huì)發(fā)現(xiàn):網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品選品、倉(cāng)儲(chǔ)物流等均不同于此前的思路,從零起步更是難上加難。

    12月15日,淘工廠直營(yíng)店正式亮相,其前身是天天特賣工廠店,是以產(chǎn)業(yè)帶C2M商品為核心供給的線上工廠店。在淘工廠直營(yíng)店,工廠可以直接上架個(gè)別單品進(jìn)行運(yùn)營(yíng),完成對(duì)電商的初步摸索。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),淘工廠直營(yíng)店更像是整合多家工廠的單品資源的集合店。

    在阿里體系里,1688是工廠面對(duì)B端的通路;淘寶特價(jià)版是為能獨(dú)立開店的工廠,讓其摸索零售的出口;淘工廠直營(yíng)店則瞄準(zhǔn)了中間一部分工廠:他們想接觸電商,但又難以有足夠多的單品支撐網(wǎng)店,或者是不懂電商運(yùn)營(yíng)。淘工廠直營(yíng)店像是為想觸網(wǎng)又捉襟見肘的工廠提供了一個(gè)折中辦法。

    阿里巴巴副總裁、C2M事業(yè)部總經(jīng)理汪海在現(xiàn)場(chǎng)介紹稱,讓工廠從一件單品做起,然后形成產(chǎn)品矩陣,再形成生產(chǎn)鏈路,淘工廠直營(yíng)店提供了一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。

    實(shí)際上,工廠想要適應(yīng)電商,要從諸多方面實(shí)現(xiàn)改變,首先可能是組織架構(gòu)。據(jù)了解,浙江一帆日用品有限公司已將組織架構(gòu)從江南江北變?yōu)榫€上和線下,目的就是要跟上電商與實(shí)體不同的節(jié)奏。簡(jiǎn)單生產(chǎn)的工廠如何適應(yīng)復(fù)雜的電商運(yùn)營(yíng),所有工廠正在求解答案。

    公開數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)共有670萬(wàn)家制造業(yè)工廠,但制造業(yè)工廠流通數(shù)字化的程度還不到20%。這就意味著,工廠數(shù)字化潛力巨大,電商與工廠的合作空間足夠?qū)拸V。

    難點(diǎn)2:流量漫灌失效

    工廠比大品牌更現(xiàn)實(shí),他們不需要電商像大水漫灌一樣傾倒流量,而是需要得更多。

    浙江一帆日用品有限公司總經(jīng)理舒凱在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)稱,工廠對(duì)流量目前沒(méi)有表現(xiàn)出極度渴求的心態(tài),還是更希望通過(guò)電商提升周轉(zhuǎn)率,解決庫(kù)存積壓等首要問(wèn)題。此外,對(duì)于一些初次接觸零售的工廠來(lái)講,研發(fā)新品乃至爆款更為重要。

    C2M事業(yè)部直營(yíng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人廉文昭在現(xiàn)場(chǎng)也表達(dá)了相同的觀點(diǎn),工廠進(jìn)駐電商,要的不僅僅是流量,并不是說(shuō)導(dǎo)流就能實(shí)現(xiàn)銷售額的增長(zhǎng)。言外之意,電商手中誘人的流量,或許是新銳品牌、知名品牌競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象,但對(duì)于工廠來(lái)講并沒(méi)有太多的用處。

    流量成了工廠退而求其次的訴求。進(jìn)駐電商后,工廠不再像此前做代工或者是進(jìn)駐商超一樣,強(qiáng)調(diào)高利潤(rùn),而是在意庫(kù)存周轉(zhuǎn)能不能更快。在傳統(tǒng)渠道,工廠先要將商品發(fā)貨給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商進(jìn)駐超市的審核期會(huì)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多月,再銷售到消費(fèi)者手中會(huì)超過(guò)5個(gè)月。“過(guò)長(zhǎng)的流程,導(dǎo)致商品的性價(jià)比降低,銷售情況不好會(huì)面臨退貨風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而導(dǎo)致庫(kù)存積壓。”

    舒凱急于通過(guò)進(jìn)駐電商改變?nèi)唛L(zhǎng)的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),“電商可在一個(gè)星期內(nèi)就知道新品的銷售情況,對(duì)不適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品立刻改進(jìn)生產(chǎn),庫(kù)存周轉(zhuǎn)也能快速轉(zhuǎn)起來(lái)。”舒凱以1億的生意為例,傳統(tǒng)企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)60-70天,就意味著需要用2000萬(wàn)-2500萬(wàn)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)才能撬動(dòng)1億生意,電商的7天流轉(zhuǎn)則需用400萬(wàn)-500萬(wàn)的庫(kù)存即可撬動(dòng)1億,剩余部分可轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的利潤(rùn)。

    在舒的胡講述里,高庫(kù)存放大了工廠的風(fēng)險(xiǎn),同樣也意味著電商想要從傳統(tǒng)渠道里調(diào)動(dòng)工廠資源,首先要幫助后者解決庫(kù)存周轉(zhuǎn)的相應(yīng)問(wèn)題。與此同時(shí),舒凱做C2M之后,發(fā)現(xiàn)每個(gè)月的銷量是可以根據(jù)自己的節(jié)奏進(jìn)行控制的。“一個(gè)月會(huì)安排活動(dòng)場(chǎng)數(shù)、每場(chǎng)銷量,可以預(yù)估出下一月產(chǎn)量的80%是何標(biāo)準(zhǔn)。”

    無(wú)錫市優(yōu)能塑業(yè)有限公司通過(guò)入駐淘工廠直營(yíng)店,解決了困擾許久的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率問(wèn)題。總經(jīng)理陳開發(fā)介紹,以前做OEM,一個(gè)訂單從原輔料采購(gòu)到回款基本上要3-4個(gè)月,長(zhǎng)的甚至要半年。而現(xiàn)在菜鳥倉(cāng)每周預(yù)測(cè)一次銷量,工廠只需要備好半個(gè)月的庫(kù)存量,訂單發(fā)貨后只要客戶簽收就可以很快收到貨款,大大減少了庫(kù)存壓力和資金回款時(shí)間。

    難點(diǎn)3:物流支出高企

    周轉(zhuǎn)效率之外,物流成本的高低是工廠的另一個(gè)關(guān)心點(diǎn)。

    廣州采詞化妝品有限公司電商經(jīng)理何超對(duì)北京商報(bào)記者表示,倉(cāng)儲(chǔ)物流以及對(duì)應(yīng)的成本支出是工廠選擇電商時(shí)考慮的重要因素,“因?yàn)楣S產(chǎn)品已經(jīng)將價(jià)格壓到更低了,更需要將物流成本變得更加可控或者說(shuō)更低,這樣才能保證成本可控。”據(jù)了解,在除去打包的人力成本和包材成本,一件商品的物流成本是3元,進(jìn)駐菜鳥C2M產(chǎn)地倉(cāng)之后,可降到1元。

    在源頭處降低物流流轉(zhuǎn)成本,工廠經(jīng)營(yíng)者們進(jìn)駐電商時(shí)表現(xiàn)得“錙銖必較”。陳開發(fā)在談及工廠產(chǎn)品低價(jià)又如何盈利時(shí),就強(qiáng)調(diào)了物流在其中的重要性。他用一個(gè)垃圾袋向北京商報(bào)記者解釋,一個(gè)垃圾袋是2.1元,客單價(jià)在4元以內(nèi)就會(huì)虧本,達(dá)到5元可保本,7、8元就能賺錢了。“我們現(xiàn)在的商品在物流環(huán)節(jié),通過(guò)菜鳥將快遞壓到低價(jià),隨即垃圾袋成本控制在比以前低5%。”

    汪海坦言,現(xiàn)在工廠產(chǎn)品的銷量還在可控的范圍,一旦產(chǎn)品的直銷規(guī)模上去,勢(shì)必要找到物流的解決方案,但目前的工廠還沒(méi)能力做到,“這是工廠必須要解決但又沒(méi)辦法解決的潛在問(wèn)題,因此整體的倉(cāng)配體系要重新構(gòu)建,適應(yīng)C2M”。為此,阿里直接將工廠的倉(cāng)庫(kù)搬進(jìn)了菜鳥倉(cāng),將倉(cāng)庫(kù)與物流倉(cāng)做了整合。

    舒凱同樣沒(méi)有否認(rèn)物流環(huán)節(jié)的重要性。“自己工廠倉(cāng)的吞吐量是5000-8000單,但產(chǎn)地倉(cāng)的吞吐量更大。”舒凱列舉到:10萬(wàn)單的保鮮膜,工廠是難以自行完成發(fā)貨的,因?yàn)槿肆τ邢蓿幢闩R時(shí)增加人手也跟不上產(chǎn)能,“產(chǎn)地倉(cāng)可能一兩天就完成發(fā)貨,但自己的倉(cāng)至少要10天甚至半個(gè)月,消費(fèi)者和工廠都等不起。”阿里巴巴數(shù)據(jù)顯示,入菜鳥產(chǎn)地倉(cāng)的大部分商家物流時(shí)效比傳統(tǒng)提升5小時(shí),平均物流成本降低15%。

    北京商報(bào)記者在阿里C2M產(chǎn)地倉(cāng)看到,大量的快件在人力和機(jī)器的協(xié)同下被快速完成打包生產(chǎn),倉(cāng)內(nèi)的布局和機(jī)械化作業(yè)均按照C2M的訴求進(jìn)行了重新布局。倉(cāng)與分撥中心的距離在無(wú)限度拉近,也就拉長(zhǎng)了生產(chǎn)結(jié)單時(shí)間。據(jù)悉,通常情況下,為確保商品趕上快遞當(dāng)天的末班車,商家會(huì)在18點(diǎn)停止發(fā)單,當(dāng)倉(cāng)與分撥中心的距離縮短后,生產(chǎn)結(jié)單時(shí)間從18點(diǎn)延長(zhǎng)到20點(diǎn),該時(shí)間段的訂單量可占到全天的13%。

    除此之外,電商的平臺(tái)效應(yīng)促使快遞企業(yè)降低配送工廠產(chǎn)品的成本。汪海表示,與三通一達(dá)達(dá)成協(xié)議價(jià),確保車輛滿載不跑空等均是降低物流成本的粗淺方式。(記者 趙述評(píng))

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